第(2/3)页

    此时塔架还被吊车吊在空中，只是离地已经很近了，只有不到一尺的距离，所以工人用绳子绑住塔架的尾端，前后左右用人力挪动倒不费力气。

    等调整好位置后，数十人上前扶住，然后朱常宁缓缓的，缓缓的，几乎是一分钟才能下放十几公分的样子，足足花费了三分钟的时间才将整个大家伙放在地上。

    “咚！”金属交击，发出一声沉闷的响声。

    “好，快，焊接，打地脚螺栓，高强螺栓！”

    朱常渊话音刚刚落下，早就有人准备好了一切，上去将螺栓用扳手死死的拧上，然后，等所有的螺栓拧死以后，让人将吊机上的铁丝绳卸掉！

    第一节塔架算是初步安装完毕，整个控制柜都被包在了像钢管一样中空的塔架里。

    当然了，塔架的底部，有个小型的小门，打开后人可以进去，其中顺着塔架有个螺旋而上的梯子，顺着梯子一直能上到塔架的最顶端。

    为了让塔架足够牢固，朱常渊在所有的螺栓上好以后，又命人将塔架底部和预埋环片相接触的地方用电焊焊在一起，如此一来，整个塔架就足够稳定了。

    当所有的焊接完毕以后。这第一节塔架的安装才算是完美成功！

    第一节塔架安装，从吊起到最后安装完毕，用了一个时辰，也就是两个小时的时间。

    看上去是不是很难？

    不。应该说很容易，如果是和第二节第三节塔架安装相比的话！

    真正的难的是第二节！

    第二节塔架的长度有二十二米，比第一节塔架足足长了五米，可是，第二节塔架的重量却比第一节轻了很多。只有四十一吨。

    为什么？

    因为第二节塔架比第一节塔架要细，底部的直径只有三米六多一点（整个塔架的粗细程度是越往上越细，逐渐变细的！）。

    虽然重量少了十吨，可是安装起来更加麻烦，因为这次不是在基础上连接，而是在空中连接！

    怎么连接？

    当然还是靠人与吊车的配合。

    先是，人带着对讲机从第一节塔架的底部，通过螺旋而上的梯子登到第一节的顶部，然后在中间的操作平台上，看着天空中从天而降的第二节塔架。用对讲机指挥。

    “上一点，再上一点，往北，往北！”

    对，就是这样指挥。

    然后，第二节塔架的下方，用四根长长的绳子绑住，通过地面上人工的拉扯来控制半空中随风摇摆不定的塔架。

    站在第一节顶端（此时第一节已经安装好，是固定的）上的人必须有足够的勇气，还要克服恐高症。不然朝下一看尼玛一头掉下来了，还指挥个屁。

    就这样，随着他的指挥，第二节塔架缓缓缓缓下降。直到将第一个人套在中间，而后落在第一节臂的头顶，两节合在一处！

    “咚！”巨大的声音传出，在半空中远远比之前在地上传的要远得多！

    “砰砰砰。”两节塔架结合后，再一次做微小的调整，然后。通过两节臂交接的地方处的内法兰盘，用螺栓死死的连接在一起。

    螺栓很多，三米多直径的钢管内部，布满了大大小小数百个高强螺栓眼。

    工人上去忙活了老半天的时间，才将上面所有的螺栓拧紧，然后逐个检查一遍，发现松动的再次拧紧，如此检查三遍，确定再无遗漏后，便开始第三节塔架的安装！

    （我想过很多次怎么跟大家描述法兰盘，可惜臣妾做不到，不明便的百度一下法兰盘三个字，就看到图片了，其实大家都见过，就是不知道那玩意叫啥而已！）

    第二节塔架安装，正正用了四个时辰才调整好，四个时辰，也就是八个小时！完全弄好以后，天都黑了！

    安装这玩意不像是浇筑混凝土，可以晚上加班，这玩意晚上没法加班，不然肯定会死人的。

    没办法，只好干了一半放在那里然后休息！

    第二天，又是个大晴天，朱常渊一大早便再次组织人员，开始第三节塔架也就是最后一节塔架的安装工作！
    第(2/3)页